А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я C G K S

ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ


в аэродинамике, часть аэродинамического сопротивления крыла, обусловленная вихрями, оси к-рых берут начало на крыле и направлены вниз по потоку. Эти, т. н. свободные, вихри происходят от перетекания воздуха у торцов крыла (рис. 1) из области под крылом в область над крылом.
ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ1

Рис. 1. Схема возникновения торцевого вихря в результате перетекания воздуха из области под крылом в область над крылом. Течение воздуха у торцов вызывает поток, направленный над крылом от торцов к плоскости симметрии, а под крылом — от плоскости симметрии к торцам; в результате в спутной струе, или следе, за крылом происходит вращение каждой ч-цы вокруг оси, проходящей через неё и параллельной местному вектору скорости v потока; направление вращения при этом противоположно для левого и правого полукрыла (рис. 2). Т. о., возникает непрерывная система вихрей, отходящих от каждой точки поверхности крыла.
ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ2

Рис. 2. Разрез потока за крылом плоскостью, перпендикулярной V. Свободные вихри вызывают (индуцируют) в области между торцами крыла потоки, направленные вниз, к-рые, налагаясь на набегающий поток, отклоняют последний вниз на угол Da (угол скоса потока).
ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ3

Рис. 3. Схема образования индуктивного сопротивления (vy — скорость, индуцированная свободными вихрями, a — угол атаки). Поскольку подъёмная сила крыла должна быть перпендикулярна набегающему потоку, она отклоняется назад на тот же угол Да (рис. 3). Разлагая эту силу на компоненты вдоль и перпендикулярно v, получим И. с. dQинд и подъёмную силу dY. Если крыло имеет бесконечно большой размах, И. с. отсутствует.
Вы можете поставить ссылку на это слово:

будет выглядеть так: ИНДУКТИВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ